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AEROGRAFIACASCO

TECNICA DI AEROGRAFIA SU CASCO

Premessa

il manuale serve a dare un'idea di che tipo di lavorazione si deve eseguire per fare un aerografia su un casco.

Non c'è assolutamente la presunzione di realizzare un opera d'arte, visto anche che è fatto in maniera amatoriale con tanta passione ma poca perizia (se confrontato a quelli dei professionisti).

Pulizia, copertura e stuccatura

qui si inizia con una METICOLOSA pulizia delle guarnizioni del casco, in maniera che il nastro possa ben aderire. E' importantissimo che si presti attenzione a questa fase in quanto se la vernice passa sotto il nastro, lo si vede solo alla fine.

Quindi si inizia a coprire le prese d'aria, il buco della visiera e la parte bassa ed interna, mettendo della carta (quella delle offerte dei supermercati va benissimo, ma non usate quella di giornale che sporca) in maniera che sia possibile infilarci una mano dentro o infilarlo su di un palo che servirà poi per la verniciatura del trasparente.

Quindi si stuccano le imperfezioni (piccole scalfitture... che non vi venga in mente di riparare la calotta da urti gravi a meno che non vogliate usare il casco solo come soprammobile), si rende opaca la superficie del casco scartavetrandolo o con una 600 ad acqua o con una pezza scotchbrite e si da una mano di fondo.
Sulla foto questo passaggio manca in quanto questo è un casco in buone condizioni e "di prova".
Poi si da' la prima mano di vernice per fare il colore di base (io ho usato il nero perché il casco è monocolore, altrimenti l'avrei dovuto verniciare).

Realizzazione parti grafiche

Con i nastrini da mascheratura si realizza le parti grafiche che dovranno restare del colore di fondo.

spruzzo con l'aerografo le fiamme, a mano libera, partendo dal rosso per finire ai colpi di luce di bianco. è importante notare che le fiamme "debordano" le mascherature, ma sapendo che poi userò un colore coprente non è necessario mascherare ulteriormente.

copro le fiamme e do il grigio che servirà da base per la successiva lavorazione.

copro ciò che voglio resti grigio, e la parte riservata al “sonic”... se non l'avessi mascherato, sul “sonic” non ci sarebbero stati problemi di colore in quanto le tinte che uso sono coprenti, ma si sarebbero visti gli scalini lasciati dalla vernice quando si tolgono i nastrini.

Luci, ombre e sfumature

con il bianco sfumo i contorni del “sonic” e realizzo le stelline ed il firmamento (basta abbassare la pressione del compressore e posizionare l'aerografo distante, che questo spruzzerà dei puntini di vernice) poi con il nero ed il bianco do tridimensionalità alle righe.

L'ombra nera non mi soddisfaceva e quindi l'ho rimascherata al volo e prima col bianco e poi con il fucsia ho fatto le due punte che oltretutto danno un po' di luce ad una parte scura.

quell'alone rosa è quello che succede se non mascherate per bene... l'aerografo infatti spruzza un cono di vernice che finisce anche ai bordi della zona da verniciare... io lo sapevo e ho sfruttato la cosa per fare la sfumatura, ma per un professionista sarebbe un errore.

Disegno del soggetto

qui ci vuole un po' mestiere, si prende li disegno si trasferisce su una pellicola per mascherature (chiamata friscket ) che poi si taglia nelle linee principali (ragionate in funzione dei colori ad esempio tutto ciò che deve essere blu si può considerare come un'unica zona) e si continua a mano libera.

Completamento

Finito il tutto si passa il trasparente (bicomponente) che è difficile da dare, visto che è facile colare in quanto non si vede dove si vernicia e c'è il rischio di fare colature se, se ne da troppo e farlo venire a buccia d'arancia se, se ne da poco... meglio o fare prima delle prove o portare il casco incartato ad un carrozziere.

Poi io consiglio di non attendere la completa asciugatura del casco per togliere le maschere: c'è il rischio che la vernice si strappi insieme allo scotch.

Se invece si toglie tutto dopo un oretta, ci vorrà un enorme attenzione a non toccare il casco ma i bordi della vernice non si strapperanno e si stenderanno da soli.

Buon lavoro!