Tutto questo nasce dalla reale sensazione di curvare meglio a sinistra che a  destra.
Quando la ruota posteriore non è allineata con quella anteriore, essendo girata verso sinistra (disegno 1),   agevola nelle  curve sinistre e ostacola quelle a destra.

(fig. 1)

Ovviamente in officina quando si sostituiscono le gomme o si cambia un rapporto finale , con i “rigoni” si allineano le ruote senza problemi, ma in pista portarsi due attrezzi così ingombranti  non sempre è possibile.
Questa piccola soluzione per controllare l’allineamento invece può stare comodamente in un’angolino della cassetta  dei ferri.

(il disegno 2  mostra quattro pezzetti di legno  e due cordicelle  di circa 3 mt.)

(fig. 2)

Per costruirsi i tacchetti di legno dello spessore giusto,si può procedere così:

• misurare la larghezza della gomma posteriore,
• misurare la parte laterale del cerchio anteriore,
• sottrarre quest’ultimo dalla misura della gomma posteriore e dividere per due (vedi disegno)

(fig. 3)

Approntati i tacchetti vengono disposti sul cerchio anteriore e fermati con del nastro adesivo sottile. (disegno 4)

Alle cordicelle, che possono essere di spago sottile o di nylon da pesca un po’ spesso, vengono fatti i nodi a scorsoio per fermarli alla valvola della ruota posteriore e fatti girare uno a destra e l’altro a sinistra, possono per comodità essere fermati con del nastro sulla gomma nella posizione adeguata.

(fig. 4)

Il disegno 5 mostra le ruote ben allineate e i cordini che sfiorano i 4 tacchetti.

(fig. 5)

Questo semplice sistema può anche farvi capire se c’e’ qualcosa che non quadra (per errore di montaggio o per caduta sottovalutata, ma anche da moto nuova. Più di una volta mi sono trovato a dover lavorare sugli spessori per mettere in linea le due ruote).

(fig. 6)

A qualcuno ora può sorgere spontanea la domanda: “ma le tacche di registro sul forcellone cosa le mettono a fare?”
più che giusto ma se verificate su molti modelli  la precisione delle tacche lascia parecchio a desiderare, senza contare i giochi del cursore di registro, prova ne e’ che quando le ruote sono perfettamente dritte quasi mai i segni combaciano.

anche questa volta spero di essere stato utile ai bradipi pistaioli,
poi magari qualcuno si e’ comprato il kit con puntatori laser e se la ride di santa ragione