Luglio 2007: 2^ BRADIPO RACE 2007

LEDENON (F) 7-8.07.2007 - CF-Promotion

Domenica mattina giornata di cronometrate. In pista tutti ricercano il proprio best lap e il livello dei bradipi è peggiorato, tutti vanno più forte e le cronometrate non sono paragonabili all'anno precedente ...

 

Ma solo uno ha migliorato il primato della pista!
ha sfondato il muro della pole bradipa dello scorso anno, che già gli apparteneva, alzando il tempo pur girando con una moto più recente, Licio33, un grande!

 

LA GRIGLIA DI PARTENZA

posizione	pilota	tempo qualifica	fila
1	Abe	1.34.26	1°
2	Kiri	1.35.24
3	Piscinel	1.35.34
4	Rompindugi	1.35.99
5	Cul-one	1.36.54	2°
6	Braccio	1.37.20
7	Nsfzcbr	1.38.25
8	Gaddino	1.38.52
9	Miche1	1.39.30	3°
10	Tatanka	1.40.39
11	DB	1.41.02
12	Tekdiego	1.42.50
13	Silver1310	1.43.00 (d'ufficio)	4°
14	Gmgmole	1.43.07
15	Iceman	1.43.52
16	Arlen600	1.44.89
17	Kawadent	1.48.36	5°
18	Licio33	1.57.27

Poleposition Bradipa: Licio33 in 1'57''27
Poleposition B-rapida: Abe in 1'34''26

 

RISULTATI GARA

Numero uno Licio33 col suo mitico bombardone da guerra. A Ledenon nessuno lo batte, nemmeno un Arlen sotto pressione e stremato dalla giornata di sabato, trascorsa tentando di domare una furibonda wasaby strappa gomme, che lo porta al 2° gradino del podio.
La terza piazza viene conquistata da Kawadent, che con i punti della gara balza in vetta alla classifica generale, prendendo il largo in solitaria. Vailuigi !

Il podio dei B-rapidi vede Rompindugi salire sul terzo gradino dopo che un Piscinel (e Catif) gli ha messo il naso davanti proprio sulla linea d'arrivo (se avesse avuto il mio arrivava primo) fregandogli la seconda piazza.
Sale sul gradino più alto Kiri (piccolofrenk), che svincolatosi dal gruppo alla seconda curva, gira in solitaria emulando frenk e vincendo la sua prima gara.

Non partente Ferry; che qui non si trova con la sua 1098 e decide di caricare la moto sul furgone. Quindi fa da supervisore alla gara, brontolando, imprecando contro tutti e agitandosi ... praticamente un pesciolino nell'acido :-)

 

Ordine d'arrivo:

posizione	pilota	premiazione	punti Bradipo Cup
1	Kiri	1° B-rapido classificato	1
2	Piscinel	2° B-rapido classificato	2
3	Rompindugi	3° B-rapido classificato	3
4	Abe	medaglia	4
5	Cul-one	medaglia	5
6	Braccio	medaglia	6
7	Nsfzcbr	medaglia	7
8	Gaddino	medaglia	8
9	Silver1310	medaglia	9
10	DB	medaglia	10
11	Tatanka	medaglia	11
12	Miche1	medaglia	12
13	Tekdiego	medaglia	13
14	Iceman	medaglia	14
15	Gmgmole	medaglia	15
16	Kawadent	3° Bradipo Classificato	16
17	Arlen600	2° Bradipo Classificato	17
18	Licio33	1° Bradipo Classificato	18

 

ciao a tutti e... andate più piano !

 

 

Novembre 2006: Ultimo appuntamento BRADIPO CUP 2006

BARCELLONA 2-4.11.2006 - Speer Racing

Bene, eccoci di ritorno dalla trasferta dell'anno. Girare a Barcellona era uno dei miei sogni che adesso si è realizzato. Tutto inizia con il viaggio verso l'aeroporto mercoledi sera...

 

 

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io e Diego accompagnati da 2 splendide bionde... la trasferta inizia con i migliori auspici. Atterrati a Barcellona con 15 minuti di anticipo (era una compagnia aerea spagnola e non italiana), non avendo buone notizie circa il viaggio in macchina di Rompindugi, decidiamo di noleggiare un'auto tutta nostra che diventerà poi la nostra rovina. Inizia la ricerca dell'hotel situato a circa 50 km. dall'aeroporoto. La formazione è così composta: Diego alla guida, io e abe alla navigazione. Dati i miei trascorsi di pessimo navigatore non è una buona idea, ma paragonandoli a quelli di autista di auto, la scelta è giusta. Da questo momento, dato che Diego non ha portato il Tom Tom, Abe diventa l'Abe Abe e io il Fabio Fabio. L'Abe Abe e il Fabio Fabio non sono mai in accordo fra loro. Ad ogni bivio uno dice destra e l'altro sinistra tanto che rischiamo più di una volta di prenderci uno spartitraffico in fronte perchè Diego, avendo informazioni contrastanti, non sa che fare e procede dritto fino all'ultimo momento. Con estrema fatica riusciamo a trovare l'albergo. Hotel Augusta, lusso sfrenato, e autografi dei piloti appesi ovunque. Fantastico l'autografo con dedica di Bayliss: "all'Hotel Alfa con affetto"... ha sbagliato il nome dell'Hotel! E’ più stordito di noi! Riposiamo bene la notte e la mattina ci svegliamo con il cielo un pò nuvoloso ma senza rischio di pioggia.

Andiamo in autodromo, troviamo le moto già scaricate, grazie a chi l'ha fatto per noi, e iniziamo le formalità d’iscrizione. Non avendo mai visto la pista, io e Diego ci iscriviamo nel turno dei lenti (bollino verde), Abe e Xcarda con molta fiducia in loro stessi, in quello dei veloci. Il maledetto bollino verde, diventerà la nostra condanna perchè già dopo il primo turno, io e Diego, siamo già i più veloci ma il traffico in pista non ci consente di far registrare i tempi necessari per poter passare nel turno dei veloci. Così, per tutto il primo giorno ci danniamo l'anima facendo 5/10 sorpassi a giro per fare un tempo buono ma non ci riusciamo. Abe e Xcarda dopo pochi turni passano già nel gruppo degli "ufficiali" con bollino bianco, tutta gente che gira sotto i 2 minuti... Stikazzi!

A fine giornata ripenso costantemente alla pista di Barcellona e gli dò un voto altissimo, pari a quello che dò al Mugello e a Brno. Girare là dentro è difficile perchè la pista è veloce ma, allo stesso tempo, è adrenalinico. Ci sono punti dove è necessario spalancare il gas a moto ancora piegatissima, curvoni infiniti, c'è una bellissima staccata in piega e poi il famoso rettilineo che ti fa raggiungere la velocità massima della moto e la successiva staccata da farsi non prima dei 200 metri. Ci sono tanti punti dove poter sorpassare e io e Diego li abbiamo imparati tutti molto bene dato che per tutto il primo giorno non abbiamo fatto altro. Finita la giornata, sono un po' abbacchiato perchè non sono riuscito a fare il tempo necessario per passare di turno. Sento che è nelle mie possibilità ma il troppo traffico mi ha impedito di farlo. Non ho nemmeno mai voluto azzardare i sorpassi per non causare danni a nessuno, però ripensandoci "a freddo", mi riprometto per il giorno successivo di azzardare un pò di più. Finito di girare alle 17, smonto e rimonto le ruote per il cambio gomme e poi via verso l'albergo... ci diciamo: "una doccia e poi si va a Barcellona"... questo solo a parole.

L'albergo dista esattamente 2 km. dall'autodromo ma l'Abe Abe e il Fabio Fabio hanno qualche difficoltà di navigazione. Cominciamo a girare la Spagna in lungo e in largo, entriamo e usciamo da autostrade, vediamo città dimenticate dall'uomo, nemmeno segnate sulla mappa fino a che, dopo 80 km fatti, un miraggio appare davanti ai nostri occhi: un Mc Donald's! Basta uno sguardo e ci fermiamo... abbiamo qualche difficoltà a trovare il parcheggio e finiamo al Mc Drive dove aspettiamo che tutti quelli davanti a noi ordinino da mangiare (un buon quarto d'ora) e poi sfiliamo la signorina pronta a prendere la nostra ordinazione che ci guarda con aria allibita.

Usciti dal Mc Drive, riusciamo addirittura a trovare il parcheggio e all'ingresso del Mc Donald's un'altro miraggio appare davanti ai nostri occhi: un panino che si chiama Mc Fica, naturalmente la nostra scelta non può essere diversa... l'ordinazione alla signorina è 3 Mc Fiche, 3 coche e, già che ci siamo, 3 patate. Usciti dal Mc Donalds, con la pancia piena di mc Fica, ricominciamo la disperata ricerca dell'hotel. Torniamo all'autodromo e ripartiamo da capo. Fortunatamente questa volta troviamo l'hotel dopo solo circa mezz'ora di macchina e una ventina di km. fatti (ricordo che l'hotel dista solo 2 km dall'autodromo).

Anche se l'ora ormai è tarda, decidiamo di farci una doccia velocemente e di andare a Barcellona. Il viaggio verso Barcellona prosegue bene, io mi ritiro da navigatore e lascio il compito al solo Abe Abe che ci porta in centro Barcellona in circa 1 ora di viaggio. Passeggiamo guardando i ristoranti fino a che, davanti ad un locale, lo Xcarda dice: "questo mi piace! Andiamo qui". Il ristorante è completamente vuoto, all'ingresso ci accolgono con sorrisi, addirittura il proprietario del locale salta per indicarci dove si trova Barcellona durante le previsioni del tempo in televisione situata molto in alto... La sua indicazione è una bella nuvola nera e pioggia sotto... che cavolo avrà avuto mai da ridere nessuno lo sa. Prendiamo il nostro posto al tavolo e piano piano il ristorante comincia a riempirsi. I tavoli sono tutti da 2 e seduti ci sono solo coppie di uomini... è un ristorante gay! Siamo stati puniti per avere abusato del Mc Fica! Così io cerco di farmi perdonare e ordino da mangiare un "chulaton". A questo punto cominciano gli atteggiamenti teneri, immortalati da foto che non pubblicheremo mai, tra me e Abe. Mentre abbracciavo Abe, gli altri mi guardavano con invidia, effettivamente Abe è un bell'uomo e in quel momento era tutto per me!

Finita la cena, paghiamo e andiamo a recuperare l'auto parcheggiata in un parcheggio sotterraneo. Naturalmente non riusciamo più a ritrovarla, Diego prova col telecomando in altro a schiacciare ripetutamente il bottone ma nessuna auto si apre. Davanti a noi c'è una porta grigia, la apriamo ed entriamo tutti. La porta dà su un vano scale con ascensore e cessi. Scendiamo al piano di sotto ma la porta d'uscita è chiusa, così torniamo al piano superiore e proviamo ad aprire la porta per uscire, ma è chiusa pure quella. Praticamente ci siamo chiusi dentro! Ci sono 5 o 6 piani e tutte le porte sono chiuse, si aprono solo dall’esterno. E’ mezzanotte passata, non sappiamo più cosa fare. Non abbiamo più nemmeno il biglietto del parcheggio perchè avevamo già pagato quindi non abbiamo nè il numero di telefono nè l'indirizzo del parcheggio, non sappiamo niente. Le uniche nostre informazioni sono che siamo chiusi dentro un vano scale in un parcheggio a Barcellona! Cominciamo a battere sulla porta violentemente, a me viene l'idea di suonare l'allarme dell'ascensore, ma l'allarme è situata all'interno dell'ascensore, non la sente nessuno se non chi sta dentro... strani questi spagnoli. Nessuno ci viene ad aprire, cominciamo a pensare di dover passare la notte lì. Diego dice: "però siamo fortunati c'è anche il bagno qui". Se non l'abbiamo buttato giù dalle scale è stato un miracolo. Preso dai nervi lo xcarda comincia a battere sulla porta in maniera violentissima e dal fondo si sente una voce che blatera qualche cosa in spagnolo, allora tutti verso la porta a battere. Fortunatamente il guardiano del parcheggio ci ha sentiti, non so come perchè la sua postazione era molto distante dal vano scale, e ci ha aperto. Dopo tutto questo decidiamo che è il caso di chiudere la serata lì e di dirigerci velocemente verso l'albergo per andare a dormire.

Il secondo giorno, appreso che Rompindugi non ce la fa ad arrivare e a dispetto delle previsioni del tempo del giorno prima, vediamo che le poche nuvole in cielo si dissolvono e spunta un caldo sole che resterà con noi per tutta la giornata. La voglia di girare è a 1000! Ho un obiettivo: fare il tempo per poter girare con i veloci (per lo zio: quì non c’è l’arena e non so come fare). Al primo turno entro, scaldo le gomme per bene e in rettilineo mi accorgo che non ho nessuno davanti. Non era mai successo prima. Mi dico: "Vai Fabio, questo è il giro buono, fai il tempo". La pressione addosso è alle stelle infatti pur girando da solo sbaglio un sacco di cose, non mi par vero non dover sorpassare nessuno e faccio le traiettorie come se dovessi sorpassare. Alla fine del giro guardo il cronometro: e' fatta! Ho fatto il tempo, stessa cosa Diego. Immediatamente andiamo da Speer a farci consegnare il bollino per girare nei turni veloci. Da qui in poi girare è molto più bello. Si è tutti più o meno allo stesso livello, non devo più fare 10 sorpassi a giro, ma solo uno o due ogni tanto. Così mi diverto un mondo. Al termine dei turni partono le gare GP di 14 giri.

Io e Diego non siamo qualificati perchè i tempi di qualifica erano quelli del giorno prima. Arriva la chiamata della gara 600 e bicilindrici, tutti si preparano ma manca lo xcarda. Nessuno si preoccupa più di tanto, tutti pensano che sia da qualche parte a prepararsi. Le moto sono già schierate quando lo xcarda entra nel box vestito "borghese" con un occhio ancora chiuso... era in macchina che dormiva. Di tutta fretta si veste, infila gli stivali, accende la moto e toglie le termocoperte contemporaneamente, ma malgrado tutto non riesce a schierarsi così partirà da ultimo dalla pit-lane. Noi ci divertiamo comunque ad assistere alla gara di Abe, Falappa, Poly e lo xcarda che ottengono degli ottimi risultati e di cui vi ha già parlato Abe.

La sera, dopo avergli raccontato tutte le disavventure del giorno prima, Falappone decide di aggregarsi a noi per la cena... masochista! Chiediamo in Hotel per un ristorante vicino e ci indicano un posto. Seduti al tavolo, Abe va in bagno e torna con una faccia abbastanza preoccupata, dice: "ragazzi qui ci sono gli asciugamanini monouso in bagno, vi avverto che qui spendiamo un botto". Abe non mente, mangiamo male per una cifra di 40 euro a testa, stikazzi! A parte questo, la serata scivola via senza disavventure particolari, effettivamente dopo quelle del giono prima non ne sentivamo il bisogno. Così, pensando che il giorno dopo ci sarebbero state le gare, andiamo a dormire presto.

La mattina mi sveglio supercarico, Diego non tanto. Ad uscire dal parcheggio Diego fa la fiancata della macchina a noleggio contro un palo... e ci giochiamo i 400 euro di franchigia. La mia gomma posteriore già dal giorno prima cominciava a strappare, dopo il primo turno freddo del mattino, si è strappata completamente. Non posso continuare con quella gomma, così ne trovo una usata 2 turni da EtaBeta e la monto. Questo mi dà fiducia per la gara e sono carichissimo. Arriva il momento delle partenze delle gare. Sono preoccupato perchè si fa la partenza lanciata. Il giro di lancio si fa a velocità da gara. La temperatura esterna non supera i 15 gradi. Penso che partire a gomme fredde in quel modo, sia piuttosto pericoloso. Tutti mi suggeriscono di farmi prestare le termocoperte. Io, integralista della moto, non ne voglio nemmeno sentir parlare di termocoperte ma poi ci penso bene, penso alla pellaccia, e mi lascio convincere. Chiedo in prestito le termocoperte a Falappone, che ringrazio, e le metto. Per la prima volta nella mia vita ho montato le termocoperte. Naturalmente l'evento è stato immortalato da numerose foto che non pubblicherò mai. Parte la gara dei 1000 e purtroppo finisce con il tragico incidente di cui si parla in un apposito thread. Le notizie che arrivano al box sono drammatiche e io non me la sento di partire per la gara, penso che è ora di smetterla con tutto, pista, gare, ecc. La pista resta chiusa per più di 2 ore che mi danno la possibità di riflettere. Penso che se fosse successo a me il brutto incidente, io avrei voluto che gli altri avessero continuato a girare e fare le gare dandogli tutto il gas possibile. Così ho pensato che forse anche Mario potesse pensare la stessa cosa e mi sono deciso a partire. Ho cercato di "resettare" completamente il cervello... mi dicevo: "devi chiudere la visiera e non pensare a niente se non alla moto e a quello che vedi davanti a te". Ci sono riuscito. Mi hanno tremato un pò le gambe solo lungo la corsia box, poi più niente. Spero veramente che quello che abbiamo fatto io e tutti coloro che sono partiti sia veramente quello che Mario avrebbe voluto.

La gara è stata una delle più belle che ricordo. I partecipanti erano 48. Io partivo in 45esima posizione (Ultima fila!) e, in 5 giri di gara, sono arrivato 28° al traguardo. Ho messo in pratica tutta l'esperienza accumulata nei sorpassi fatta il primo giorno. Anche gli altri bradipi hanno ottenuto grandi risultati nelle gare, Abe ve le ha già raccontate nel dettaglio. Grandissimo il suo 4° posto nei bicilindrici. La serata "post-gara" l'abbiamo passata in centro a Barcellona che è una città veramente bella e piena di vita... e di Mc Fica. La domenica mattina, sveglia alle 5,30 e rientro in aereo in mattinata.

Questa trasferta è finita in modo drammatico, è successa una brutta cosa che mi ha colpito e che mi fa pensare a quale prezzo è possibile pagare 3 giorni di divertimento in pista. Divertimento che sicuramente, a parte tutto, non è mancato. Per questo ringrazio tutti i bradipi e i kakimoto presenti e un pensiero particolare a Rompindugi che ha avuto tanta sf*ga. Ci saranno altre occasioni... preparati già da adesso perchè l'anno prossimo a Barcellona ci torniamo. 

Forza Mario non mollare mai!

 

 

Agosto 2006: 4° appuntamento BRADIPO CUP 2006

RIJEKA 8-10.08.2006 - Tecno Team

Ed eccoci alla trasferta di agosto sul circuito di Rijeka dove ogni giorno il sole si alterna alla pioggia ma che per strane sovrapposizioni tra pianeti e allineamenti con gli astri...

 

 

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ci siamo fatti la prima endurance a Rijeka senza acqua in pista!

Martedì 8 viene messa in programma la GP-distance, gara sprint della durata di 19 giri dove decido di iscrivermi pure io. Mi vesto e rientro in pista dopo un mese ma al primo giro, alla staccata in fondo al rettilineo, la moto sputa acqua lavandomi casco e capolino (non ho ancora capito da dove fosse uscita) esco e capisco che non mi fido e non ho la testa pronta per partecipare alle qualifiche ed è meglio risparmiarsi per la endurance di giovedì dato che ci metto un po’ a carburare.

Poco dopo Mizzu cade rovinosamente in pista e viene portato in ospedale, Frenk lo segue e la decidono di organizzare il trasferimento in ambulanza a Milano e quindi di rientrare. Il pomeriggio Frenk e Gill caricano tutta la loro roba e ci salutano sconfortati. Un vero peccato.

Alla Gp-distance partecipano i nostri Falappafan, Ferry ed Abe (ancora dolorante dall’ultima caduta).
19 giri tutti tirati sono veramente faticosi, soprattutto per l’alto livello dei partecipanti iscritti ma i nostri bradipi si comportano benissimo.
Al termine Falappafan arriva ad uno strepitoso 2°posto, Ferry 7° e Abe acciaccato termina 14°, tutti e tre nella categoria SBK.

Nella cat.Supersport, nonostante io non girassi, sono arrivato Primo con un best lap di 1.34.96! best lap anche della SBK… roba da marziani, ma visto che è stampato sul tabulato della gara inizio a crederci (quasi quanto ci crede arlen al suo 1.17 di magione) però poi si è scoperto che il mio trasponder era stato consegnato ad un pilota sloveno (che naturalmente ringrazio :-)

La sera ce ne andiamo a cena in riva al mare abbuffandoci di pesce e vino alla faccia di Falappa e Ferry rimasti nel box a dare cure maniacali alle moto.

 

Il giorno seguente DB preso dalla smania di alternare in continuazione la CBR1000 alla CBR600, si ritrova alla fine in totale stato di confusione e gira col 600 guidandolo come se fosse il 1000 e viceversa. Col mille azzarda una entrata alla Zagabria a velocità aereo e si lancia col sedile eiettabile nella via di fuga. Fortunatamente le conseguenze non sono gravi, però le botte a poco poco si fanno sentire.

Il mercoledì è anche il girono delle qualifiche per la gara Endurance di 2,4 ore (144 minuti) e le nostre squadre partecipanti sono: Bradipi-1 Miche e Piscinel, Bradipi-2 Abe e Ferry, Bradipi-3 Db e Db-wife. Falappafan senza compagno bradipo si mette in coppia con Zambello.

Abe si prende il giorno di riposo per riprendersi dai dolori e lascia l’arduo compito a Ferry di fare le qualifiche con l’apriliona che ha scoperto avere il limitatore oltre 2.500 giri dalla spia di cambiata.

Le qualifiche della durata di un’ora, sono divise in mezzora per pilota di ogni squadra e la griglia viene formata in base al miglior tempo fatto tra i due piloti.
Le nostre posizioni in griglia: 6° Falappafan-zambello (cat.Open), 8° Ferry-Abe (cat.Open), 12° Miche-Piscinel(cat.600) e 16° DB-DBwife (cat.600)

Finite le qualifiche si va a mangiare e poco dopo ecco che arriva la pioggia che ci accompagna fino a tarda sera… è rijeka, tutto nella norma.

 

Giovedì, la cena a base cevapcici-arricchiti mi hanno rovinato la digestione e il sonno, idem per il mio socio Piscinel ma speriamo di divertirci nella gara di endurance e ci accordiamo sulle segnalazioni per i cambi, durata dei turni, ecc…ecc…

Ci siamo, sono le 11 e ci posizioniamo in griglia stile Le Mans. Moto spente al muretto, conto alla rovescia 5-4-3-2-… molti partono ancora prima che la bandiera Croata scenda…vabbeh! corsettina impacciata (la corsa coi sacchi è più facile), si salta in sella, accensione, dentro la prima e viiaaaaaaaaaaaaa….

La partenza è buona e anche il passo mi soddisfa abbastanza. Tengo d’occhio il crono per controllare il numero dei giri rimanenti per il primo cambio ed ecco che al 5° passaggio il crono si spegne! arrrgghhhh.. allora mi concentro sul tabellone del muretto che mostra i minuti mancanti e che viene aggiornato ogni 10’.
Indica 134 minuti, rapido calcolo mentale per il tempo da rimanere in pista fatto alla prima staccata! m’è uscito un 104 minuti + 2 giri e poi cambio. Ottimo calcolo, ho sbagliato di soli 10 minuti e infatti al 24° giro sono stremato e decido di segnalare il cambio passando vicino al muretto!
Esco e incredibile i nostri rivali DB e DBwife ci aiutano nella procedura di cambio. DB addirittura mi fa il pieno alla moto, caspita che meraviglia :-) Peccato però che il DB-team si sia fermato.

Il mio socio è forte, va bene e sul quel 749 fa ottimi tempi (sono proprio un opportunista, l’anno scorso kiri e ora Piscinel…muhahahahah), si spara i suoi 20 giri, esce per il cambio e tocca ancora a me.
La stanchezza si fa sentire ma cerco di tenere il passo fino al cambio. Giro su giro martello come Giova con uno scarto di un secondo ma non resisto più 20 giri e decido di segnalare il cambio come accordato. Passo vicino al muretto e rientro ai box.
In pitlane vedo che il mio socio non è pronto..gulp! in un microsecondo si forma nel nostro box una squadra di pronto intervento che lo aiutano nella vestizione e lo mettono sulla moto a mo di trasponder (efficienza a pacchi!). Rientra e si deve sparare gli ultimi giri fino alla bandiera a scacchi.

Dopo il nostro cambio rientra Ferry con l’apriliona, dice al compagno Abe che la moto è scivolosa e fa un rumore strano. Impressionante! lo scarico di dx è esploso e la ruota posteriore è avvolta dalla lana di vetro del Akrapovic, sembra zuccherofilato alla fragola…
Ferry si lascia prendere da uno scatto d’ira e nervosamente esce sul retro dei box (comprensibile dopo che ci si danna per dare il massimo e la moto ti molla) ma Abe con la sua calma “evabbuoh” non si perde mai d’animo e con l’aiuto della sempre più efficiente e risolutrice Db-wife, sistemano alla meno peggio la pancia sventrata dello scarico con nastri, fascette ecc..ecc.., per far rientrare Abe e finire la gara sotto la scacchi. (eccezionali!)

Ed ecco la bandiera a scacchi! È finità!
Per me è stata la gara di endurance più dura ma più vissuta, io e il mio socio abbiamo dato tutto ciò che avevamo e siamo soddisfattissimi :-)

PREMIAZIONI
Nella categoria 600: 7° Db e Db-wife - 5° Miche e Piscinel
Nella categoria Open: 3° Falappafan - 8° Abe e Ferry

 

È stata un’altra bellissima esperienza anche questa trasferta di agosto, arricchita come sempre dagli accompagnatori e di nuove facce come Dario detto lo slickatore.
Grazie ancora a tutti e grazie a Moreno e Luciana che sono passati per salutarci.
Alla prossima Bradipi!

 

 

Luglio 2006: 2^ BRADIPO RACE 2006

LEDENON (F) 8 e 9 Luglio 2006 - CF-Promotion

La domenica mattinata è dedicata alle nostre prove cronometrate “fai da te” e poi alle 14.00 la tanto attesa Bradipo-Race...

 

 

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Grazie all’aiuto delle nostre compagne, assistenti, commissarie, fotografe,… riusciamo a stillare la griglia di partenza.

 

LA GRIGLIA DI PARTENZA:

posizione	nr. gara	nome	fila
1	222	PICCOLO SETE	1° FILA
2	34	VALE 34
3	64	ABE
4	69	BRAZE 77
5	21	OSSO	2° FILA
6	87	PISCINEL
7	14	FOGGY#01
8	23	MICHO
9	28	NSFZCBR	3° FILA
10	123	MELLO
11	22	EL BOMBARDERO
12	7	NAPOLEONE
13	317	DB	4° FILA
14	55	ROMPINDUGI
15	48	BUSI
16	97	MICHE
17	5	KAWADENT	5° FILA
18	44	GMGMOLE
19	11	MARCO 46
20	4	GILL
21	68	ICEMAN	6° FILA
22	33	LICIO1000SP
Pole Position: Piccolo Sete 1:31,70 - Pole Bradipo: Licio1000 1:56,00

 

LA GARA

Alle 13.00 miky ci chiama per il briefing, è un po’ preoccupata che si verifichino episodi spiacevoli perché c’è tanta differenza tra i bradipi e ledenon è una pista difficile per i sorpassi. Alla fine, anche per un motivo di logistica, si decide di fare 2 giri di riscaldamento e 6 di gara cosicché anche dal muretto non diventa troppo complicato vedere l’ordine d’arrivo.

Mancano 5 minuti allo schieramento, ci prepariamo e chi più chi meno siamo tutti emozionati.
Usciamo dai box, Penpen (la direttrice del circuito, un personaggio credo inventato dalla Warner Bros., in tuta da ginnastica bianca, scarpe bianche e cappellino bianco, che pare un gonfiabile per bambini) si avvicina sulla sua minicross che usa per muoversi in pitlane e molla tutte le bandiere a Db-wife (rossa, verde e scacchi) e se ne va impennando…
Entriamo in pista e andiamo a prendere posizione grazie all’aiuto di Iena e Miky, mentre Elena ci scatta foto in continuazione.
Al via mancano Brian per un guasto alla Guzzi 2 e Gdicarlo per una spaventosa caduta della mattina risolta fortunatamente con soli danni alla moto.

Siamo tutti in posizione, Rompindugi per un problema alla frizione in partenza, decide di schierarsi ultimo per non andare ad impacciare chi lo segue e si lascia così cullare dal melodico suono del bombardone Guzzi anni’70 di Licio …bbbrrroommm..bbrroommm (se apre il gas quando ti è dietro ti manda fuori pista, è successo veramente a Db … forse è per lo stesso motivo che le balene si spiaggiano in massa.. mah, misteri della natura ;-)

Nico con la sua bella bandierina rossa fa partire una fila dopo l’altra per i 2 giri di ricognizione mentre Roby ci fa da safetycar (per imporre l’andatura anziché avere il lampeggiante teneva nello stivale una dinamometria da 200 n/m… convincente direi)

Ed eccoci nuovamente in griglia per la partenza della tanto attesa bradipo-race.
Nico sfila dal tracciato con bandiera rossa e si prepara con la verde mentre i motori cominciano a salire di giri. Ci siamo! Giù la bandiera verde…e gasss…. Da dietro Gmgmole con l’aprilione fa una partenza fulminea e mi passa davanti, anche licio fa un partenzone da urlo ma poi lascia sfilare per non dare troppa noia “prego passino pure siori” :-)
Davanti fuggono tutti, io sono nella seconda metà dietro e inseguo Gmgmole che ha un buon passo ma nelle curve a destra ho qualcosa in più e provo a passarlo senza fare casini.
Rompindugi da dietro rinviene con una buona andatura, Piccolo Sete ha un passo spaventoso, gira in 30/31 e naturalmente nessuno gli sta dietro. Foggy all’ultimo giro riesce a passare Db, un Db che qui si trova veramente in gran forma e gira forte (lo stiamo perdendo, ha le termocoperte adesso e sta a vedere che diventa pure competitivo … beh, a ben guardare anche kawadent ha le termocoperte ma con ledenon ha un approccio come col benzinaio austriaco che gli ha graffiato la jeep con la pompa lo scorso anno andando a brno)

Al mio 5° passaggio vedo una Cbr bianca davanti a me che se la gira in tranquillità, mi dico avrà problemi alla moto ma poi scopro che è Gill e lo sto doppiando, accidenti è un degno Bradipo, prima volta in pista, prima caduta e ora sta andando dritto alla vittoria della bradipo-race, grande!

La gara da dentro è stata esaltante, breve ma veramente bella, tutti si sono dimostrati degni di essere bradipi, non tanto per i tempi visto come andavano i primi, ma per la correttezza e spirito di vivere queste sfide allegre.
E in pitlane ci complimentiamo tutti e anche la stessa Miky si congratula per com’è andata.

Alcuni hanno fretta già di rientrare, quindi diamo il tempo materiale alle ragazze di controllare e stampare l’ordine d’arrivo della gara e ci troviamo già tutti sotto il podio per le premiazioni.

 

ORDINE D'ARRIVO

posizione	nr. gara	nome	premiazione	punti BradipoCup
1	222	PICCOLO SETE	1° classificato	1
2	34	VALE 34	2° classificato	2
3	64	ABE	3° classificato	3
4	21	OSSO	medaglia	4
5	69	BRAZE 77	medaglia	5
6	22	EL BOMBARDERO	medaglia	6
7	23	MICHO	medaglia	7
8	28	NSFZCBR	medaglia	8
9	87	PISCINEL	medaglia	9
10	123	MELLO	medaglia	10
11	7	NAPOLEONE	medaglia	11
12	14	FOGGY#01	medaglia	12
13	317	DB	medaglia	13
14	97	MICHE	medaglia	14
15	55	ROMPINDUGI	medaglia	15
16	44	GMGMOLE	medaglia	16
17	6	ICEMAN	medaglia	17
18	11	MARCO 46	medaglia	18
19	5	KAWADENT	medaglia	19
20	48	BUSI	3° Bradipo Class.	20
21	33	LICIO1000SP	2° Bradipo Class.	21
22	4	GILL	1° Bradipo Class.	22

 

PREMIAZIONI

Come consuetudine, anche se Iena s’era confusa... (e non starebbe con me se non lo fosse..) vengono chiamati sul podio i 3 più veloci in gara, il podio dei B-rapidi, con Abe in 3° posizione, Vale34 in 2° e Piccolo Sete sul gradino più alto.
Poi via via dal 4° in giù con medaglie di gloria fino ad arrivare al podio vero, i Bradipi vittoriosi, con al 3° posto Busi roby, al 2° Licio, sconfortato per avere perso il gradino più alto e Vincitore Gill, alla sua prima esperienza in pista.
In fine premiazione a Miky e Roby come sempre per la magnifica opportunità che ci danno nell’organizzare tutto questo. Grandi, i migliori!

 

Foto ricordo tutti insieme e arriva di nascosto il vino ai vincitori (grande Pietro), il prosecco tenuto in furgone a luglio ha la pressione del compressore di vale quando lo fa andare con la 380 e parte col botto una pioggia di spumante a mo di idrante che inonda tutto e tutti… (frenk addirittura innaffia Vale rovesciandogli la bottiglia in testa nella speranza che con la combinazione chimica cresca un po’ tipo le scimmiette di mare).. spettacolare, siamo sudati, appiccicosi, puzziamo di vino e ridiamo come deficienti..
Qui mi parte una frase di zio :”e drogarsi come fanno tutti?”

 

Bella, bella veramente questa trasferta, tutti grandi e ringrazio ancora una volta tutti per questo, da chi c’era fisicamente a chi c’era con lo spirito, dai vecchi e sempre migliori membri ai nuovi elementi tra cui il mitico gruppo Guzzisti (bel acquisto per il dbrt), da chi ha organizzato a chi ha dato semplicemente una mano, da chi ha grattato per la prima volta la saponetta a chi ha subito una caduta, da chi ha dato a chi le ha prese (in realtà ci siamo risparmiati per misano), da chi aiutava a sistemare la moto a chi aiutava a lavare le pentole (anche se era sempre lo stesso, robypazz) … a tutti insomma, proprio tutti!

Alla prossima, Miche

 

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FILMATO GARA	Camera on-board Mello
FOTO	Album Bradipi
CLASSIFICA	Calssifica generale BradipoCup

 

 

Maggio 2006: 1^ BRADIPO RACE 2006

RIJEKA 12, 13 e 14 Maggio 2006 - CF-Promotion

Il bel tempo ci accompagna nella prima gara esclusiva 2006 del Dream Bradipo Racing Team.
Rijeka sotto il sole ha uno splendore unico e tutto è stato meraviglioso, o quasi...

 

 

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Il venerdi è una giornata meravigliosa, non siamo tutti presenti e in pista si gira benissimo senza traffico.
Quindi la giornata è dedicata alle conoscenza della pista per chi non c'è mai stato, prove e preparativi per il sabato giorno della gara.

In circuito grazie alla CF abbiamo la fortuna di avere il servizio cronometrico, quindi non si deve impazzire per la rilevazione tempi per le qualifiche, griglia, gara, ecc..

Il programma del sabato prevede, ritiro trasponder, qualifiche bradipo-race dalle 9.30 alle 11.30 e gara alle 12.30.
Nel box c'è forte emozione per la gara, durante le qualifiche la psita è un po' scivolosa e i tempi per quasi tutti sono leggermente più alti rispetto al giorno prima, ma questo per noi bradipi non è certo un problema.

La sfortuna nelle qualifiche tocca proprio me. Un "falciatore" mi taglia il muso prima di entrare alla curva rijeka e vado a rotoloni nella via di fuga ropendo la moto e un osso della mano.
Fine dei giochi per me.

Non mi resta altro da fare che curare la logistica della gara insieme a Miky e controllare che tutto vada per il meglio.

 

LA GRIGLIA DI PARTENZA:

posizione	nr. gara	nome	fila
1	222	PICCOLO SETE	1° FILA
2	6	FALAPPAFAN
3	29	TEKDIEGO
4	34	VALE 34
5	87	PISCINEL	2° FILA
6	73	ROCCON I'LL
7	91	KIRI
8	9	CUL-ONE
9	23	MICHO	3° FILA
10	105	MURRU
11	22	EL BOMBARDERO
12	54	VINCE1000RR
13	63	ETA BETA	4° FILA
14	96	MICHE
15	55	EMANUELE
16	60	PAVESINO
17	28	NSFZCBR	5° FILA
18	757	TATANKA
19	11	MARCO 46
20	317	DB
21	38	LOCA 999S	6° FILA
22	19	CHICCO
23	7	KAWADENT
24	69	ICEMAN
25	57	LONE WOLF	7° FILA
26	21	MOREKAWA
27	31	DB WIFE
Pole Position: Piccolo Sete 1:39,38 - Pole Bradipo: DB wife 2:11,45

 

LA GARA

Ci siamo, sono le 12.30 e i Bradipi escono dalla pit-lane per schierarsi in griglia ed affrontare con la massima energia gli 8 giri di sfida.
Io da invalido zoppicante entro in pista col foglio della griglia in mano e insieme a Miky aiuto gli smarriti a prendere posizione... e che confusione, volevano tutti stare indietro :-)

OK tutti pronti, parte il giro di prova e riallineamento in griglia. stavolta tutti trovano il posto giusto.

Il muretto si riempie di spettatori, i motori salgono di giri, l'atmosfera si fa adrenalinica.... Semaforo rossoooooo.. SPENTO!!!
VIAAAAAAAAA.........!
Partono tutti bene, tranne Kawadent che aspetta il panino dal bar.

I più veloci prendo subito il largono, indietro si formano i vari gruppetti che si sfidano energicamente con tutte le forze. Kawadent da ultimo fa il rimontone, Dbwife resta dietro e invece di demoralizzarsi abbassa il suo bestlap di 4 secondi.

è incredibile, dal primo all'ultimo tutti danno il massimo e da fuori esalta anche l'estrema correttezza dei sorpassi e controsorpassi senza comunque risparmiarsi.

All'arrivo Piccolosete deve cedere il primo posto mantenuto fin li a Falappafan e Vale34 subito dietro.
Ma sono gli ultimi posti che valgono il vero podio e Nico Dbwife vince meritatamente la prima Bradipo-race del 2006

 

ORDINE D'ARRIVO

posizione	nr. gara	nome	premiazione	punti BradipoCup
1	6	FALAPPAFAN	1° classificato	1
2	222	PICCOLO SETE	2° classificato	2
3	34	VALE 34	3° classificato	3
4	29	TEKDIEGO	Med.	4
5	73	ROCCON I'LL	Med.	5
6	9	CUL-ONE	Med.	6
7	63	ETA BETA	Med.	7
8	87	PISCINEL	Med.	8
9	22	EL BOMBARDERO	Med.	9
10	23	MICHO	Med.	10
11	91	KIRI	Med.	11
12	54	VINCE1000RR	Med.	12
13	757	TATANKA	Med.	13
14	60	PAVESINO	Med.	14
15	105	MURRU	Med.	15
16	55	EMANUELE	Med.	16
17	38	LOCA 999S	Med.	17
18	28	NSFZCBR	Med.	18
19	317	DB	Med.	19
20	69	ICEMAN	Med.	20
21	7	KAWADENT	Med.	21
22	11	MARCO 46	Med.	22
23	57	LONE WOLF	Med.	23
24	21	MOREKAWA	3° Bradipo Class.	24
25	19	CHICCO	2° Bradipo Class.	25
26	31	DB WIFE	1° Bradipo Class.	26
DNS	96	MICHE	-	-

 

Nei box ci si complimenta, chi più chi meno è soddisfatto della propria prestazione e di com'è andata la gara.
io dico semplicemente Bravi tutti!

 

PREMIAZIONI

• Si parte dalla zona podio, dal 3° al 1° dei Bradipi (o meglio dei B-rapidi visto come vanno) Vale34, PiccoloSete e Falappafan (T-rex che felice della vittoria ha incredibilmente pagato da bere)
• Premiazione dal 4° al 23° classificato con la medaglia dell'evento
• Esaltante Bradipo Podio per gli ultimi tre classificati, 1° DBwife , 2° Chicco e 3° Morekawa
• Primo premio anche a Miky e Roby per la loro disponibilità, professionalità, simpatia e tanta pazienza

 

Voglio ringraziare vivamente tutti quanti hanno collaborato per questo evento, a tutti quelli che vi hanno partecipanto, a quelli che non sono riusciti a venire per cause maggiori, a tutti gli accompagnatori, a tutto il nostro grande gruppo che ogni anno mi sembra sempre più bello. GRAZIE !

 

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I REPORT SUL FORUM	1.a BRADIPO RACE 2006 - Rijeka 12-13/5 Rijeka 12-13-14 Maggio 2006
TABULATO GARA	Scarica file dell gara in pdf
FOTO	Album Bradipi
CLASSIFICA	Calssifica generale BradipoCup

 

 

Gennaio 2006: 1° appuntamento BRADIPO CUP 2006

CARTAGENA (E) 21-22.01.2006 - Roby Racing

Come al solito, questa trasferta è stata in bradipo style, tanta pista, tante risate, e tante mangiate! Eravamo una ventina di bradipi

 

 

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Eccoci tornati dalla trasferta che più trasferta non si può...
uno sul pullmann che ci portava in albergo a Cartagena mentre gli raccontavamo della trasferta a Pannonia di 2 anni fa ci ha chiesto: "ma voi andate a girare così lontano?"... forse si era dimenticato di essere a Cartagena, esattamente 1700 km. da Milano, un giorno intero di viaggio andandoci in aereo! Bel posto, bella pista e soprattutto 20 gradi a fine gennaio, il gioco vale la candela!

Come al solito, questa trasferta è stata in bradipo style, tanta pista, tante risate, e tante mangiate! Eravamo una ventina di bradipi. Se a Cartagena a gennaio ci troviamo in 20, non ci ferma più nessuno, prevedo affollate trasferte a Brno, Ledenon, Rijeka, ecc. quest'anno.

Dopo il viaggio in aereo e pullmann allietato da bellissimi video di persone che venivano incornate da tori inferociti, la sera arriviamo in albergo a Cartagena. L'albergo è bello e accogliente... peccato che mi tocca dormire nel letto matrimoniale con Tekdiego che, oltre ad occupare molto spazio, mi annuncia tendenze omosessuali a me fino ad allora ignote. La sera andiamo a cena al porto di Cartagena, chi in macchina, chi in taxi e dopo qualche difficoltà per riunirci (davanti alla parte del porto riservata pescherecci, Ferry ci annuncia di trovarsi davanti al porto turistico di Cartagena) andiamo a mangiare e poi a nanna presto.

La mattina andiamo in autodromo dove troviamo le moto scaricate dai camion e pronte all'uso, buona l'organizzazione di Roby Racing... a guardarlo, vestito di pantaloni militari all'azuava, scarpe da tennis, baffo sbarazzino e cerveza in mano, non gli si darebbe molta fiducia, invece è stato bravo e simpatico! Il primo giorno l'abbiamo passato a imparare la pista, c'è anche chi tra noi che ha voluto impararla proprio bene, addirittura strisciando a terra per misurare il grip... Kiri al secondo giro del primo turno ha pensato bene di voltarsi indietro a guardare il panorama prima di una curva cieca per poi rigirarsi a guardare davanti trovando solo la via di fuga lungo la quale si è allegramente sdraiato. L'hanno seguito a ruota Bruno e Mizzu che non ci credevano quando dicevamo che le vie di fuga erano corte allora sono andati a misurarle di persona e si sono pure fatti male. Mizzu, zoppicando, è risalito in moto mentre Bruno non ce l'ha fatta. Dopo la prima giornata di pista nessuno ancora ci aveva capito niente, cioè tutto normale! Cartagena è difficile, tecnica e strana, ci vuole molto tempo prima di girare bene. La sera tutti a cena nel più bel ristorante di Cartagena su una barca... anche il prezzo era in linea con la qualità del ristorante. Mi era balenata l'idea di cambiare la moto da pista su suggerimento di Ferry, ma dopo aver pagato il ristorante ho deciso che mi tengo la mia moto ancora qualche anno.

Il giorno dopo è quello della garetta.
Mattina prove libere, poi, allineamento, ricognizione e partenza. Con noi c'era il neobradipo ICEMAN alla prima gara della sua vita. Nel suo tremore di gambe e nelle sue 50 sigarette in mezz'ora ho rivissuto tutta la mia esperienza passata. Troppo bello! Tranquillo ICE! Nelle prossime gare sarà anche peggio! La gara è stata divertente come al solito, peccato che 1000 e 600 correvano insieme. Quando è così c'è sempre un pò di confusione soprattutto in una pista come Cartagena dove è difficilissimo sorpassare, ma non importa. Nella gara di Cartagena i Bradipi hanno battuto 3 record, 2 di Foggy e uno di Etabeta:

• Etabeta è riuscito a cadere 2 volte nelle stessa gara e nella stessa curva;
• Foggy ha preso la coppa del pilota più giovane senza nemmeno essersi iscritto alla gara;
• Foggy, non essendo nemmeno partito per la gara, non ha fatto nemmeno un dritto.

Questi sono record difficilmente battibili che magari potrebbero anche dare diritto a qualche punto in più assegnato d'ufficio per la BradipoCup (a Miche l'ardua sentenza).

Finita la gara i superpilotoni non entrano più a fare prove libere così, a pista vouta, i bradipi si sono scatenati in trenini da paura. Io aspettavo ICE per tirarlo un po', Abe aspettava me, Frank (che verrà ribattezzato "raudo" per la sua pettinatura casual) aspettava Abe e così via... praticamente tutti al ritmo di ICE che da ultimo tirava come un cammello per chiudere il treno. Bene, come al solito la trasferta bradipa è stata una f*gata, il solito gran bel gruppo di persone. Anche questa volta qualcuno nuovo si è inserito nel gruppo, io e Ferry durante il ritorno ci dicevamo: "ma è mai possibile che uno con tutte le rotelle a posto proprio non riusciamo a trovarlo?".

 

Risultati gara (bradipi):

1- Piccolo sete
2- Vale34
3- Mizzu
4- Abe
5- Falappafan
6- Ferry
7- Llupino
8- Kiri
9- Tekdiego
10- Nsrzcbr
11- Andy
12- Iceman
13- Rompindugi
14- Etabeta

 

 

 

Novembre 2005: 6° ed ultimo appuntamento BRADIPO CUP

RIJEKA 31.10 e 1.11. 2005 - Tecno Team

Gara endurance 2,4 ore di Rijeka Tecno Team
É forse l'evento più atteso di tutta la stagione dopo la Bradipo Race, l'ultima sfida dell'anno tra bradipi e piloti veloci
Il sole anche per questa volta non ci vuole far compagnia ma almeno non piove e si compongono tutti gli equipaggi per affrontare la lunga gara.

 

Le squadre:

Nella categoria SBK le nostre coppie sono:

• DB e DB-Wife, Cbr 1000 e Cbr 600 - team family;
• Dado e Rompindugi, R1 e R1 - team centurioni;
• Cul-one e Vale34, Rsv e R1 - team fastrek;
• Uby e Emanuele, 999s e R1 - team torino;
• Tatanka e Foggy, Rsv e 916 - team quattrocilindrindue;
• Mello e Braze77, R1 e R1 - team varese

Nella categoria SS le coppie sono:

• Abe e Ferry, Cbr 600 (una moto sola) - team ufficiali
• Kiri e Miche, R6 e R6 - team kario
• Morekawa e Osso, Zx6 e R6 - team pianoforte

 

Le qualifiche

sono divise in 2 turni da mezzora, pilota A e pilota B di ogni equipaggio, e la posizione in griglia viene assegnata in base al miglior tempo fatto tra i due piloti.
Durante le qualifiche una novità, nel bel mezzo delle prove cronometrate l'organizzazione ha mandato in pista la safetycar per qualche giro, giusto per prove di sicurezza nel caso sia necessario in gara ma che ha spezzato il giro buono a molti

Vale34 prima delle qualifiche decide di sdraiare la moto e lasciare il compito delle prove cronometrate tutte a cul-one, mentre lui passa la giornata a ricomporsi la moto per la gara.

In totale gli equipaggi al via sono 35, un bel numero rispetto alla gara di agosto e il livello dei piloti è molto alto e noi, da veri bradipi, con i nostri 9 equipaggi ci siamo qualificati da circa metà schieramento fino alle ultime posizioni, con il team kario primo dei bradipi grazie ai tempi di Kiri.

Foggy durante le prove del pomeriggio incappa in una caduta e lo costringe a mollare la presenza in gara. Tatanka allora cerca di approfittare di Zio Franco per l'endurance ma l'organizzatore per l'autorizzazione vuole che venga pagata l'intera giornata oltre che la partecipazione alla gara. Fortunatamente Tatanka alla fine trova un sostituto in circuito, e pure veloce, che prende il posto di Foggy.

 

É il giorno della gara

e il cielo è peggiorato, qualche goccia si fa vedere.
Nel nostro box c'è pressione :mrgreen: strategie di squadra e sfide aperte appesantiscono l'ambiente. La tensione sale fino al punto che solo gli sguardi riescono a tagliare l'aria, come un coltello con un salame, che prontamente zio taglia e mangia.

Ma si avvicina l'ora della gara, stavolta siamo attrezzati, c'è anche la lavagna dei bradipi per le segnalazioni dal muretto! Si entra in pista, moto schierate contro il muretto e piloti allineati al bordo opposto della pista pronti per i due giri di prova. Bandiera giù, pronti via! Partenza ottima, 2 giri di ricognizione e di nuovo allineati per la partenza.
Ci siamo, siamo pronti, i compagni sorreggono le moto al lato box, tutti i piloti fissano la bandiera Croata, qualcuno guarda altrove e qualcuno decide di partire anticipatamente, azz... non si capisce mai una sega :-)

Pronti via! Corri corri corri, che fatica con la tuta addosso, accensione moto...viaaaaaaaaaaaaaaa!!
Si parte a cannone con pista umida, tutti a dare il massimo come se fosse una gara sprint.

Io parto bene e mi sento bene, davanti mi rallentano un po', cerco di spingere senza esagerare e trovare il momento giusto per passare senza rischiare una caduta viste le condizioni e dato che dalla visiera non si vede nulla ma perdo tempo, mi infilano Cul-one e Dado, allora mi do una mossa e passo qualche moto, giusto un paio, finalmente libero davanti spingo sul mio ritmo ma all'uscita della buca, in 5^ e in piena accelerazione la gomma dietro scivola allargando e tirandomi verso terra, mollo un po' il gas e metto giù il piede tipo motard per cercare di tenere in piedi la moto, prego tutti i santi per non farmi cadere e riprendere il controllo della moto. Sembra di stare sul ghiaccio, arrivo quasi sul cordolo esterno e finalmente sembra che la gomma ritrovi il grip, fiuuuu... che strizza!
Rallento il ritmo, vorrei uscire dalla pista ma dai box sicuramente non sono pronti per il cambio e decido di rimanere dentro per qualche giro senza andare troppo piano, ma la paura non mi molla, nello stesso punto la gomma dietro accenna ancora a scivolare e il mio ritmo è alto.
Sono passati circa 20 giri, decido di uscire, e sul rettilineo sfioro il muretto dei box per segnalare il cambio.
Esco e nessuno aveva notato la mia richiesta di cambio. kiri non è pronto, Zio, nostro supporter, da una mano a kiri per velocizzare l'entrata, la sua monto è ancora nel box e si sta mettendo i guanti. Accidenti abbiamo perso un sacco di tempo, è stata una svista ... pazienza.

Nei box vedo Osso giù di tono, mi racconta che è successa la stessa cosa mia all'uscita della buca e dallo spavento ha preferito mollare la gara che continuare a rischiare senza divertirsi.
Morekawa si trova quindi solo e gira un po' per poi decidere di rientrare per fare gli ultimi giri di gara.

Il mio socio kiri è in forma, recupera le posizioni che ho perso io. Tutti gli altri Bradipi ci danno alla grande e la coppia DB - DBwife è davvero bella da vedere, mitici.

Giro dopo giro i sorpassi non si contano più. Dal monitor guardiamo i continui cambiamenti di classifica e noi Bradipi siamo tutti vicini.
Si susseguono i cambi e la gara è davvero lunga. Io rientro e cerco di tenere un ritmo appena decente per non perdere troppe posizioni, ma la maledetta testa mi fa dannare per riuscire a stare sotto il 50 in quelle condizioni.

Il socio di Tatanka incappa in una rottura della moto, riesce fortunatamente a passare il trasponder e permettere a Tatanka di terminare la gara.

Cul-one verso la fine della gara perde l'anteriore in curva e finisce a terra, non si fa nulla ma non riesce a ripartire, fine dei giochi per l'equipaggio purtroppo.

Alla fine della gara, sotto la bandiera a scacchi di noi passano primi la coppia Abe-Ferry avanti di 30 secondi dalla coppia Kiri-Miche e 49 dalla coppia Dado-Rompindugi, la strategia di correre con una moto sola ha pagato il team ufficiali ;-)

 

 

Il punteggio per la Bradipo Cup:

Categoria SS: Abe e Ferry 1 punto, Kiri e Miche 2 punti, Osso e Morekawa 3 punti;
Categoria SBK: Dado e Rompi 1 punto, Tatanka 2, Mello e Braze 3, DB e DBwife 4, Uby e Ema 5, Cul-one e Vale34 6.

Mi devo complimentare con tutti i nostri equipaggi, straordinari tutti, bellissimo entusiasmo e bella gara, bravi davvero. Grazie anche alla assistenza fuori dalla pista, alle compagne fotografe, videoperatrici, cuoche, ai bambini, agli zii ;-) tutti insomma.

Ma la cosa incredibile e che sempre stupisce, è lo spirito che è ineguagliabile, ogni uscita è sempre divertimento, sfottò e giusta vivacità di compagnia, al di là dei singoli risultati, scivolate, meteo... insomma, in una parola sola - MITICITUTTI !

 

 

Settembre 2005: 5° appuntamento BRADIPO CUP

LEDENON 18 e 19 Settembre 2005 - Power Up

Campionato Endurance Power Up
Iscrizione e saluti a Fabio di Powerup che rivedevamo a distanza di 1 anno e iniziamo subito a fare sul serio, già alla prima giornata si disputano: la mattina le cronometrate e il primo pomeriggio la gara di endurance di 2 h.

 

 

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Domenica mattina h. 8.30 si risveglia il paddock, io Ferry e Rompindugi arriviamo in autodromo dopo aver litigato con tutti i distributori automatici della regione che si ostinavano a risputarci le carte di credito.
Iscrizione e saluti a Fabio di Powerup che rivedevamo a distanza di 1 anno e iniziamo subito a fare sul serio, già alla prima giornata si disputano: la mattina le cronometrate e il primo pomeriggio la gara di endurance di 2 h.

Visto il pacco di Vale34 che doveva essere il mio socio faccio coppia con Picchio, bradipo iscrittosi dopo averci conosciuto alla gara di ledenon.
Picchio l'avevo conosciuto al ristorante e quindi non avevo la minima idea di come andasse, quindi patti chiari......non rompiamoci i *** e vediamo come và. Accetta subito e mi tranquillizzo.

 

LA GARA

Strategia di gara: Picchio io voglio girare con Ferry da avversario, quindi siccome parte di sicuro lui faccio io la partenza, ok Abe...che bravo ragazzo. Ci diamo tutti come dei matti e alla fine del quartetto dei bradipi la spunta Rompindugi che qualifica il team bradipo 2 una posizione davanti a noi,(12) a sto punto faccio lo "sborrone" e mi gioco una cena che la spuntiamo noi, ok ... come la scommessa viene accettata leggo che Picchio ha girato 2/3 sec + lento di me, gulp lui mi tranquillizza dicendomi di aver fatto solo pochi giri perchè la moto era nuova non era la sua etc......

Rompi gira su tempi discreti è contento e partecipa alle prese in giro consuete, Ferry è carico ma un po' deluso per non essersi migliorato, io come al solito faccio "biaggi" e decido di correre col 600 perchè mi sento meglio.

Partenzaaaaaaaaaaaaa, Ferry mi da 2 metri a piedi e parte che devo ancora accendere la moto, da tredicesimo finisco penultimo e impiego 15 giri per riprenderlo, come lo metto nel mirino alza la mano per uscire, viaaaaaaaaaaa faccio ancora qualche giro per prendere vantaggio ed esco per il cambio, entra picchio a sfidare Rompindugi mentre io e Ferry cerchiamo l'ossigeno per riprendere fiato, mi sembra passato 1 minuto che devo rientrare... viaaaaaaaaaaa sono in corsia di accelerazione e passa Rompi, lo prendooooooooo.... come prima , lo raggiungo e lui esce...ma porcapuzzzzz ! dopo poco riesco anche io e mi godo il finale dal muretto.

Mamma come corre il mio socio, però scoprirò poi che ha girato mediamente 2/3 sec + veloce di me e grazie al suo manico ( e modestamente anche al mio) ci siamo piazzati 6° partendo dalla 13sima piazza e con una partenza del piffero essonsoddisfazioni.

Alla fine Rompi e Ferry erano un po' delusi, si erano accorti di essere dietro ma non pensavano di essersi beccati + di un giro, in effetti visto come ( non ) funzionavano i cronometraggi potrebbero anche aver ragione.

Comunque la sera a cena l'atmosfera era di quelle buone, tutti in formissima e in compagnia di altri 2 amici ( ducatisti d.o.c.) che non si sono persi l'occasione per sfottermi anche loro del pasto che stavo scroccando grazie al mio socio.

 

 

Agosto 2005: 4° appuntamento BRADIPO CUP

RIJEKA 11 e 12 Agosto 2005 - Tecno Team

Campionato Endurance Tecno Team
Giovedì 11 è il giorno delle qualifiche, piove e si spende la mattina per decidere cosa fare.
Alla fine Cul-one, Abe e Miche montano le gomme rain ed entrano per le qualifiche.

 

 

Le squadre DBRT sono:

Abe e Ferry nella categoria 600, Miche e Ira cat. 600, Cul-one e Nsfzcbr cat. SBK, DB e DBwife cat. SBK.

La squadra DB e DBwife non avendo fatto le qualifiche sotto la pioggia partiranno all'ultimo posto nella griglia.

Sono tutti ottimisti sulle condizioni meteo per il giorno dopo, le previsioni danno miglioramenti per venerdì ma non è così, nella giornata della gara il sole non vuole arrivare, è tutto coperto e piove a tratti.
Queste condizioni critiche fanno desistere Ira e DBwife a partecipare alla Endurance, quindi Miche e DB decidono di fare coppia.

 

LA GARA

La partenza della gara Endurance è stile Le Mans, con le moto schierate al muretto e i piloti allineati sul bordo opposto della pista. La durata prevista è di 144 minuti e cioè 2 ore e 24 minuti.
Zio Franco, nostro esperto, afferma che la gara in queste condizioni la vincerà chi sbaglia meno e quindi ogni squadra cerca la tattica migliore per affrontare al meglio la prova.

Abe e Ferry partecipano con una moto sola e assetto da asciutto, con la CBR600 (con una sola moto si hanno 3 giri di vantaggio), Cul-one e Nsfz con Rsv1000 assetto pioggia e Gsxr600 assetto asciutto, Miche e DB con R6 assetto bagnato e CBR1000 assetto asciutto.

Al via parte Cul-one in 5° posizione su 16, Ferry in 8° e Miche in 9°
La partenza è ottima per Ferry, buona per Cul-one e pessima per Miche che si incasina con l'avviamento della moto.
Non piove ma la pista è molto bagnata, dopo 20 minuti circa la pista asciuga in traiettoria, Ferry si avvantaggia di questo mentre Miche decide già di fare il cambio per non rischiare con le rain mentre Cul-one resiste il più possibile.
Entra in pista DB con la CBR1000 ma la moto non va, si spegne e riesce ad arrivare in pitlane dopo qualche minuto, si trova una soluzione immediata nei box e DB rientra con la CBR con 400cc in meno (:roll:)
la pista ormai sta asciugando, Nsfz da il cambio a Cul ed etra con la gsxr, Ferry deve resistere il più possibile perchè faranno solo 2 cambi a causa delle non buone condizioni fisiche di Abe.

Scorre il tempo e si susseguono i cambi, le coppie Abe-Ferry e Cul-Nsfz scalano le posizioni in classifica mentre la squadra Miche-Db con le moto meteoropatiche e strani campi elettromagnetici propagati probabilmente dalle proprie centraline :-), si trovano a girare con assetto asciutto sotto il diluvio e con le rain sul tracciato asciutto.

 

ARRIVO

Alla fine della gara, sotto la bandiera a scacchi, la squadra Cul-one e Nsfz si qualifica 4° nella categoria SBK con 78 giri fatti, Abe e Ferry 5° nella 600 con 77 giri fatti ed infine Miche e DB 9° nella categoria SBK con 68 giri fatti (ultimi di categoria ma con DB arrivato primo degli esordienti :-)

 

I punteggi per la Bradipo-Cup: Cul-one e Nsfz 1, Abe e Ferry 2, Miche e DB 3

Come sempre, grandi emozioni e tanto divertimento in questa avventura croata accompagnata dal maltempo. Arrivederci al prossimo appuntamento ;-)

 

 

Luglio 2005: 1° BRADIPO-RACE, 3° appuntamento CUP

LEDENON 8, 9 e 10 Luglio 2005 - CF-Promotion

Transponder spenti e cuori accesi!
si svolge così la prima gara esclusiva del Dream Bradipo Racing Team sul toboga francese di Ledenon che grazie alla disponibilità di CF Promotion, l'evento è riuscito perfettamente.
Qualifiche, gara, podio e premiazioni tutto fantastico.

 

 

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La mattina del venerdì si gira per prendere confidenza col difficile tracciato, un saliscendi continuo e staccate al buio. Tecnico e da "pelo", impressionante ed emozionante senza pari.

A mezzogiorno già si prendono i tempi validi per le qualifiche, arrangiandoci alla "buona" con i nostri crono perchè in circuito non c'è il servizio cronometraggio.

Il sabato mattina c'è forte emozione nel box, Dado e Rompindugi, arrivati il venerdì sera, entrano a fare i primi giri. Dado fa subito un ottimo tempo nonostante non conoscesse affatto la pista e si posiziona 3° in griglia.

 

LA GRIGLIA DI PARTENZA:

posizione	nr. gara	nome	fila
1	222	PICCOLO SETE	1° FILA
2	604	ABE
3	21	DADO
4	12	PAVESINO
5	6	FALAPPAFAN	2° FILA
6	25	SBARBATO
7	28	NSFZCBR
8	30	NAPOLEONE
9	1	MIZZU	3° FILA
10	50	ROMPINDUGI
11	90	FERRY
12	22	ALDO
13	96	MICHE	4° FILA
14	23	ANDY
15	48	BUSI R. (Non in classifica)
16	14	FOGGY
17	9	KIRI	5° FILA
18	63	SIQUET
19	34	VALE 34
20	16	GENGY
21	8	ERNHAM	6° FILA
22	7	WOLFINO
23	72	ROBERTO
24	57	LONE WOLF
25	13	MOREKAWA	7° FILA
Pole Position: Piccolo Sete 1:31,90 - Pole Bradipo: Morekawa 2:07,69

 

LA GARA

Micky della CF chiama tutti per il briefing, ci siamo, alle 14.00 inizia la nostra gara esclusiva ... 8 giri di sfida sulle montagne russe riservati ai bradipi con tanto di spettatori.
Non ero mai stato così emozionato per una garetta prima d'ora, ma questa era la Nostra Gara.

Giro di allineamento, giro di prova e pronti per il via.
Scende la bandiera verde e si scatta!!! io non l'ho nemmeno vista :-) e subito mi infilano in 4 o 5.
I primi volano, Piccolo Sete è un missile e gira praticamente in solitaria. Tutti, o quasi, danno il meglio di se e la bagarre non manca.

Giro dopo giro la fila si sgrana e si definisco le posizioni. Non so come sia stata tutta la gara da fuori, ma io che c'ero dentro mi sono divertito come un matto, battagliando con un simpatico Gegny in palla sulla sua nuova R6 che però sbaglia una staccata e perde 3 posizioni.

All'ultimo giro vedo 3 Piloti che girano vicinissimi, noto poi che sono morekawa, lone wolf e niki, capii che era la battaglia dell'ultimo posto, il Podio del Bradipo! Fantastici mi sono emozionato nel vederli così vicini.

 

ORDINE D'ARRIVO

posizione	nr. gara	nome	premiazione	punti BradipoCup
1	222	PICCOLO SETE	1° calssificato	1
2	6	FALAPPAFAN	2° classificato	2
3	34	VALE 34	3° classificato	3
4	21	DADO		4
5	12	PAVESINO		5
6	1	MIZZU		6
7	30	NAPOLEONE		7
8	22	ALDO		8
9	25	SBARBATO		9
10	90	FERRY		10
11	28	NSFZCBR		11
12	604	ABE		12
13	23	ANDY		13
14	50	ROMPINDUGI		14
15	9	KIRI		15
16	96	MICHE		16
17	14	FOGGY		17
18	63	SUQUET		18
19	16	GENGY		19
20	8	ERNHAM		20
21	72	ROBERTO		21
22	7	WOLFINO	3° Bradipo Class.	22
23	57	LONE WOLF	2° Bradipo Class.	23
24	13	MOREKAWA	1° Bradipo Class.	24

 

Nei box ci complimentiamo a vicenda, è stata una bellissima gara, divertente e senza scorrettezze, proprio come la desideravamo.

Alla premiazione si parte dalla zona podio, dal 3° al 1° dei Bradipi, o meglio dei B-rapidi visto come andavano, per poi premiare tutti dal 4° al 21° classificato con la medaglia di partecipazione e grande finale con festeggiamento del Bradipo Podio per gli ultimi tre classificati, wolfino, lone e morekawa.
Esultanza e grandi applausi per tutti... e anche tanti morsi nelle "parti basse" da Pepe (il cagnolino di CF).
Una targa di ringraziamento viene assegnata alla CF-Promotion per averci permesso questo evento e perchè sono davvero persone speciali ;-)

Voglio ringraziare vivamente Abe che è riuscito a realizzare questo mio sogno delle gare esclusive, è una grande soddisfazione per me che ho ideato per gioco la Bradipo Cup e che ora si sta concretizzando sempre più fortemente.
Un grazie particolare anche a Rompindugi per il contributo.

Infine voglio ringraziare di cuore tutti i Bradipi, a chi s'è fatto una miriade di chilometri per esserci e a chi non è riuscito a venire, perchè siete/siamo persone davvero speciali. Vi voglio sempre così, non cambiate mai ;-)

 

 

Maggio 2005 - 2° appuntamento BRADIPO CUP 2005

BRNO 20, 21 e 22 Maggio 2005 - Tecno Team

3 e ½ sprint e 2,4 endurance...
questo il cocktail di adrenalina gustato a Brno.
É stato l'appuntamento più esaltante di questo inizio stagione, 14 bradipi-piloti in bagarre ad animare le retrovie non troppo retrò sul bellissimo tracciato ceco.

 

 

VENERDI GIORNO DI QUALIFICHE

dalle 17.00 iniziano le qualifiche per le varie categorie, Supersport, Superbike, Endurance, Old Man Cup, Open Extreme, Speed To, e chi più ne ha più ne metta.

Noi siamo iscritti per le gare SS, Sbk, Old ed Endurance dato che le altre sono riservate ai campionati tedeschi.
Il giorno speso per conoscere la pista porta a tutti discreti risultati tranne kawadent che ha difficoltà a prendere confidenza con la moto appena ritirata dal concessionario.

 

SABATO SPRINT

Al via della Supersport partono in 28^ posizione Pavesino, in 32^ Nsfzcbr, in 35^ Miche, in 37^ Pando, in 39^ Ira e in 42^ Kawadent che prende il posto di Neoz costretto al ritiro a causa di un problema con la trasmissione.

Semaforo Rossoooo..verde! scattano tutti bene tranne Miche, costretto a mollare il gas perchè davanti a se uno col kawa fa i numeri per partire rischiando di sdraiarsi più volte proprio davanti a lui.
Sfilano così le file dietro con Monika che con partenza fulminea guiderà in testa un lungo gruppetto con una grinta che solo lei sa tirare fuori.
Pando non molla Miche ma la sua indecisione non lo porta ad osare quel qualcosa in più. Miche cercare di riagganciare Ira, ma va forte e i decimi non bastano per farsi sotto e all'arrivo Ira arriva davanti a Miche.

Il risultato della gara sarà Pavesino 27°, Nsfz 30°, Ira 34°, Miche 35°, Pando 36° e kawadent 41°.
I punti per la BradipoCup: Pavesino 1, Nsfz 2, Ira 3 (+3 punti premio cancelletto), Miche 4, Pando 5 e Kawadent 6.

 

Alla Gara Superbike partecipano Cul-one, Abe, Ferry, Tekdiego, Napoleone e Andy. Rompindugi purtroppo non riesce a prendere il via per una perdita al serbatoio.

Al via i nostri partono bene, molto forte Ferry che sfila come una freccia mentre Abe si incarta col cambio e perde terreno. Dopo due giri si ritira Tekdiego per problemi alla centralina e subito dopo anche Abe per problemi al cambio. Un vero peccato. Al muretto il nostro tifo è fortissimo e incitiamo i bradipi a dare il massimo. Cul-one è un vero martello ed è il più veloce dei bradipi, Napoleone alla guida esasperata incappa in un dritto e resta dietro ma non molla.

All'arrivo Cul-one è 24°, Ferry 29°, Napoleone 33° e Andy 34°
I punteggi per la Bradipo Cup, Cul-one 1, Ferry 2, Napoleone 3, Andy 4, Abe e Tekdiego 5

 

Gara Old Man Cup... Meticolosi Tedeschi ?
Colpa di un ritardo sul programma ed una scarsa segnalazione Abe e Cul-one si trovano ad affrontare una gara per soli tedeschi, la Speed.to, credendo di fare la Old Man Cup.
Tutti noi ignari, li mandiamo ad allinearsi in griglia con tutta fretta, Cul-one in ritardo non si fa nemmeno il giro di allineamento. I loro numeri non sono presenti in griglia (lo scopriranno alla fine il perchè) e quindi Cul-one si schiera in fondo mentre Abe col 600 cerca il primo posto libero (in 4° fila)
Grazie a Pavesino scopriamo l'equivoco, ma ormai è troppo tardi per segnalarglielo e quindi non ci resta altro da fare che ridere e tifare per loro.

Partenza buona, Cul-one da ultimo risale fino a metà schieramento, Abe si trova a battagliare in mezzo ai boxer (non l'intimo) Stanno dando l'anima e ancora non sanno che al termine di questa gara dovranno subito riallinearsi per la Old Man Cup e noi ci prepariamo per un permettergli un pitstop degno da f1.
Finita la gara dalla postazione cronometraggio gli viene comunicato l'errore, inoltre ad Abe viene segnalato che stava correndo senza trasponder!

Meritano proprio punti per la Bradipo Cup, 1 per Cul-one e 2 per Abe

 

Old Man Cup (quella vera)
Prendono posizione Pavesino, Abe e Cul-one. Pavesino bello fresco gira bene, Abe fisico allenato ottimo per la endurance va meglio della gara precedente, mentre Cul-one è sfinito e non riesce a tenere il passo di prima.
Terminano Abe in 23° posizione, Pavesino in 24° e Cul-one in 29°. Quindi Abe 1 punto, Pavesino 2 e Cul-one 3 punti per la Bradipo Cup.

 

 

DOMENICA - ENDURANCE 2,4 ore (144 minuti)

É sicuramente il giorno più atteso, quello in cui si respira un'aria travolgente e appassionata, quello in cui Rompindugi ha rinunciato a tutte le altre gare pur di partecipare a questa.
Le coppie sono: Abe e Ferry con una sola moto, Miche e Ira, Neo e Pando per la categoria 600; Cul-one e Rompindugi, Nsfzcbr e Tekdiego, Napoleone e Kawadent per la categoria 1000.
A chi corre con una sola moto viene dato un vantaggio di 2 giri per compensare il tempo del rifornimento.

Le moto vengono allineate al muretto, come coppie bradipi siamo tutti vicini. Schierati dalla parte opposta ci sono Ferry, Rompindugi, Napoleone, Nsfzcbr, Miche e Pando, mentre dal muretto i compagni sostengono le moto pronte per essere accese.
Inizia il conto alla rovescia, scende la bandiera ceca...via! Partono ottimamente Ferry e Miche, che dal fondo dello schieramento si trovano già in 3° e 4° posizione, parte male Nsfz, ma dopo poche curve si porta sotto e passa insieme a Rompindugi

La gara è molto lunga quindi con i tempi si cerca di tenere un buon passo senza esagerare, ma i tempi per molti di noi migliorano e finalmente Miche vede un 26 sul crono (era ora).
La tattica per tutti noi è quella di fare due turni a testa, quindi un cambio ogni 35-40 minuti, è dura forse ma quando si è dentro non si vorrebbe mai uscire.

C'è il primo cambio, siamo penalizzati perchè nel nostro box siamo tutti in gara e non abbiamo assistenza, cerchiamo quindi di aiutarci a vicenda pur essendo rivali, è questa la cosa bella dell'endurance.
Ira da il cambio a Miche, è veramente in forma e va fortissimo, gira con un passo da bagnare il naso a parecchi maschietti (la mia compagna è davvero una grande), anche Nsfz è veramente in forma e gira sempre forte, idem il compagno Tekdiego. La coppia Cul-one e Rompinduci è la più forte di noi, ma si difendono molto bene anche Abe e ferry. Napoleone con Kawadent girano con passi diversi ma è una cosa fantastica vederli assieme in squadra. Pando è più sottotono rispetto alla gara del giorno prima e non riesce a fare i tempi che vorrebbe, mentre il suo compagno Neoz in lotta con Ira fanno segnare il loro best sul 2.26, grandiosi!!

Negli ultimi passaggi purtroppo Abe scivola, fortunatamente senza troppe conseguenze riesce a convincere il commissario e rientra per terminare la gara.
Il tempo sul tabellone scala fino a segnare 0.00.00, Ira e Cul-one passano sotto il traguardo credendo la fine della gara, ma manca ancora la bandiera a scacchi e Cul-one per 10 secondi viene scavalcato da tekdiego perdendo una posizione

Al termine della gara le posizioni d'arrivo per categoria 600 sono: Miche e Ira in 6° posizione con 58 giri fatti, Abe e Ferry in 7° posizione con 57 giri, Neo e Pando in 8° - 57 giri.
Nella categoria 1000: Nsfzcbr e Tekdiego in 10° posizione con 59 giri, Cul-one e Rompindugi 11° con 59 giri, in 16° posizione Napoleone e Kawadent con 57 giri.

I punteggi per la Bradipo Cup: Miche 1, Ira 1 (+1 premio cancelletto), Abe e Ferry 2, Neoz e Pando 3, Nsfz e Tekdiego 1, Cul-one e Rompin 2, Napoleone e Kawadent 3 punti

 

 

Aprile 2005 - 1° gara BRADIPO CUP 2005

Rijeka 26/04/2005 - Tecno Team

Il maltempo sembra non dare tregua, la pista è bagnata e il cielo è nero, condizione peggiore per la scelta gomme, non sono indicate ne rain ne slick.
Le prove di qualifica vengono quindi spostate a mezzogiorno, 20 minuti per la Supersoprt e 20 minuti per la Superbike, sperando che non piova e quindi la pista asciughi.
Durante i turni di qualifica la pista si asciuga un po' ma resta ancora umida in alcuni punti.
Piccolo Sete, il più veloce nella sezione di qualifiche 600, per un improvviso problema alla leva freno, incappa in un spaventoso dritto alla Zagabria con conseguente caduta ma fortunatamente si rialza subito.
Per tutti, tempi discreti nelle qualifiche con buoni piazzamenti in griglia

 

 

Gara SuperSport

Partono tutti bene tranne Kiri e Miche.

Nsfzcbr veloce nella partenza riesce ad infilare Kiri e portarsi avanti.
Miche resta dietro, passa la prima moto e si trova davanti una R6 più lenta che lo terrà dietro per quasi 4 giri degli 8 previsti, con Mulo a chiudere il quartetto.

Piccolo Sete fa segnare subito il giro più veloce e gira in solitaria in testa alla gara, Kiri riesce a rimontare alla grande e si ritrova a battagliare con Aldo sul quale avrà poi la meglio.

Miche riesce a passare la moto che lo rallentava e in lontananza vede Nsfzcbr. Kiri si porta davanti e Aldo resta bloccato dietro ad un suzuki che gli chiude tutte le porte.
Al penultimo giro Miche passa Nsfzcbr ormai esausto e Mulo resta bloccato dietro alla R6 che in precedenza rallentava Miche.

All'arrivo passano Piccolo Sete in prima posizione, Kiri alla 9°, Aldo alla 11°, Miche 13°, Nsfz 14° e Mulo 17°

 

Così i punti per la Bradipo Cup: Piccolo Sete 1, Kiri 2, Aldo 3, Miche 4, Nsfz 5 e Mulo 6

 

 

Gara Superbike

Nella categoria corrono Cul-one, Maio e Massimo (non in campionato)
La 1000 ha un livello elevatissimo, moltissimi piloti esperti al via nella gara. I nostri in gara se la cavano benissimo, Maio alla prima volta su questo tracciato e con pochissimi giri di pista per le qualifiche, riesce a partire benissimo e passare parecchia gente.

Cul-one è il solito martello, gira fortissimo e non molla mai. Il suo bicilindrico soffre sui rettilinei dove i nuovissimi mille 4 cilindri sembrano avere il doppio dei cavalli.

Ma cul-one tieni duro e cerca sempre di ritardare il più possibile tutte le staccate ma un errore gli fa fare un lungo e quindi perdere 3 posizioni che poi non riuscirà più a recuperare.

Maio soffre anche lui, la poca conoscenza del tracciato lo sacrifica un po' ma considerato che è partito praticamente ultimo in griglia ha fatto una strepitosa gara con buonissimi tempi.
Massimo col suo gsxr750 gira molto bene ma un errore lo mette in crisi e si vede costretto a tenere il gas più chiuso.

 

All'arrivo Cul-one è 18°, Maio 25° e Massimo 30°
I punti della Bradipo Cup per la categoria sono: Cul-one 1 e Maio 2

 

 

Novembre 2004 - ABE VINCE LA BRADIPO CUP 2004

Rijeka 30-31/10 e 1/11 2004 - Tecno Team

Una gara endurance ed una sprint, divisa in supersport e superbike, confermano il primo posto di Abe che si vede così vincitore della Bradipo Cup 2004 con 30 punti in classifica. Il secondo posto, con un solo punto di distacco, viene conquistato da Ferry e al terzo gradino del podio sale Nsfzcbr con 24 punti.

 

 

Endurance 2,4 ore (144 minuti) domenica 31/10/2004

Il sabato è la giornata delle qualifiche, il tempo è molto incerto, la pista è bagnata e non tutti se la sentono di partecipare. Decise indicativamente le squadre del DBRT che vi parteciperanno, si entra per le prove cronometrate che si concludono con dei piazzamenti in griglia niente male.

Il giorno della gara piove. Nei box c'è fermento, molti team montano le rain, qualcuno si intaglia le gomme (piccolo sete), altri si tengono le gomme stradali (tatanka) e qualcuno si ritira.

Alla fine, le squadre DBRT pronte al via sono 6:

 

Nella categoria Profy (gara con una sola moto per coppia)
1- Miche1 e Cul-one su R6
2- Abe e Ferry su Cbr600
3- Falappafan e (stilo)

Nella categoria Promo (gara con 2 moto)
1- Piccolo Sete e Aldo
2- Tekdiego e (leonardo)
3- Tatanka in solitaria

 

(Racconto della gara vissuta in prima persona) Ci si prepara per la partenza, piove ancora e il tempo non sembra migliorare. Vengono allineate tutte le moto contro il muretto, tutti i piloti, ricoperti con tute antipioggia, sono schierati al bordo pista e ... la tensione sale.
Scende la bandiera si scatta per il via! Salto sulla moto, accensione dentro la prima e viaaaaaaaa....
La partenza è buona ma la folla di moto e l'acqua sollevata dalle gomme rendono difficile la visione e non rischio alla prima curva, cercando di prendere un ritmo buono e di mantenerlo per circa 35/40 minuti fino al 1° cambio.
Sotto l'acqua mi sento in forma, le rain tengono da pura senza mai accennare una perdita di aderenza. Diluvia e io riesco a girare con ginocchio a terra e fare dei tempi buoni.
Dopo 40 minuti dal muretto mi segnalano che è giunto il momento del cambio, esco, i nostri meccanici vicentini ci fanno il pieno ed entra subito Cul-one (il martello di Thiene) che nonostante girasse con una moto a lui totalmente sconosciuta, viaggia molto forte. Si spara i suoi 40 minuti di turno sempre a manetta ed esce per il cambio. É il mio momento, devo fare l'ultimo mio turno prima di cedere la moto a cul-one per gli ultimi minuti e taglio del traguardo. Sono in palla, siamo 3° nella Profy e cerco ancora di abbassare il tempo, ma aimè, ha smesso di piovere e la pista ha drenato tutta l'acqua.
Io giro forte e cerco di abbassare ancora, fino a quando, ignaro che le rain si erano ormai cotte, entrato troppo veloce alla curva dopo la rijeka perdo l'anteriore... SBAM! Una botta tremenda sull'asfalto e via per moltissimi metri a rotolare nel fango della via di fuga. Bravo Miche!
Cerco di alzarmi di corsa e di rientrare ma la moto è mal concia e piena di terra. Io sono mezzo intontito e mi fa male un po' tutto. Litigo col commissario perchè mi lasci portare la moto a spinta fino ai box, ma non c'è stato verso, fine dei giochi per me e cul-one, con il quale mi scuso ancora di aver compromesso il tutto.

Al termine della gara finalmente mi passano a prendere con la jeep e carrello. Faccio la sfilata su tutto il tracciato e davanti ai box vedo una marea di bradipi che mi applaudono mentre li saluto dal carro carnevalesco, mi si è aperto il cuore, tutta l'incazzatura si è trasformata in gioia nel vedere tanto calore. Siete magnifici!

Ma passiamo alla classifica della gara Falappafan conclude la gara con 80 giri effettuati, Tekdiego 75 giri, la coppia Piccolo Sete e Aldo 73 giri, Abe e Ferry 70 giri, Tatanka in solitaria 54 giri, Miche e Cul-one 55 giri con botto

 

Gara Supersport lunedì 01/11/2004

La giornata è bellissima, ci sono più di 20°C e il sole splende alto su tutto il circuito.
Al via i nostri piloti sono Piccolo Sete (in poleposition), Kiri, Nsfzcbr, Ferry, Neoz e Pando.
Scatta la partenza tutti bene al via ma Piccolo Sete si trova 3° e non riesce a superare quello che lo precede bloccandolo dietro. Dopo due giri di gara viene esposta bandiera rossa per una caduta.
Si rifà la partenza e questa volta Piccolo Sete riesce a scattare bene restando primo e mantenendo il primo posto fino alla fine della gara. Grandioso Sete, un Bradipo sul gradino più alto del podio esonsoddisfazioni!
Dietro è bagarre, Kiri gira fortissimo e abbassa il suo crono, Ferry e Nsfzcbr si danno battaglia e la spunta Nsfz. Neoz e Pando, alla loro prima gara si comportano bene, girano costanti e danno il massimo.

Alla fine della gara su 30 iscritti i Bradipi si sono qualificati in Prima posizione Piccolo Sete, in 13° Kiri, in 18° Nsfzcbr, in 21° Ferry, in 23° Neoz e in 25° Pando.

É stato esaltante vedere Piccolo Sete ritirare la coppa del 1° con indosso la felpa del Bradipo Team 8) Complimenti a tutti i partecipanti, vedervi da fuori è stato uno spettacolo anche se m'è dispiaciuto non essere dei vostri.

 

Gara Superbike lunedì 01/11/2004

La griglia pullula di nostri piloti ed io mi emoziono a vedere tante moto con gli adesivi del DBRT schierate in ogni fila.
Al via si posizionano i nostri Falappafan, Aldo, Tekdiego, Zio, Abe e Kawadent alla sua prima esperienza.
La partenza riesce bene a tutti, ma zio per problemi di frizione, si tiene esterno e lascia sfilare alcune moto.
In gara danno tutti del gran gas, tutti abbassano i loro miglior crono, anche Kawadent di ben 12 secondi ? e filano come missili.
Tekdiego è sfortunato, gira molto forte ma al secondo giro viene portato fuori da un altro pilota che lo costringe ad andare nella via di fuga e fermarsi contro le gomme. Fortunatamente senza conseguenze fisiche ma fine dei giochi per lui.
Zio durante la gara passa ben 12 avversari! lo zio è in formissima e va molto forte ma purtroppo, ad un giro prima della fine, la rotta della catena lo obbliga al ritiro. Peccato.

La gara termina con Falappafan al 9°posto, Aldo al 14°, Abe al 21°, Kawadent al 29°, Zio e Tekdiego ritirati

 

Si conclude quindi positivamente il primo campionato Bradipo Cup, che tanto ci ha regalato e vi ricordo l'appuntamento per i festeggiamenti a Barberino il w.e. del 13 e 14 novembre. Grazie di cuore a tutti i partecipanti e a tutti i sostenitori, in particolare le nostre donne.

 

 

Agosto 2004 - Abe mantiene la testa della classifica

Pannoniaring 6-7-8 agosto 2004 - Power Up

Nonostante 2 gare sprint, una gara endurance e tutto l'impegno dei bradipi presenti a Pannonia, non si è riusciti a strappare la leadership ad ABE che mantiene salda la prima posizione con 23 punti.
A soli 2 punti di distacco si trovano ora Ferry e Nsfzcbr.

 

 

Gara sprint di venerdì 06/08/2004

Dopo le prove cronometrate i bradipi si trovano tutti al via nella classe B.

La griglia: Foggy in Pole, Cul-one in 4°posizione, Miche in 5°, Ferry in 6° e Nsfzcbr in 7°.
Nsfzcbr per una rottura al supporto della vaschetta liquido freni non riesce a prende il via alla gara. 0 punti in classifica la partenza riesce bene a tutti, ci troviamo a lottare nelle prime 5/6 posizioni di testa.
Foggy è secondo ma una serie di errori lo portano a perdere posizioni e si vede costretto al ritiro dopo 4 giri.
lo svizzero in testa cerca di prende il largo ma nessuno molla e si cerca di non perdere il contatto infilando chi ci precede, cul-one perde tempo in un sorpasso e perde il contatto con ferry e miche.
La gara si conclude con Miche al 2°posto, Ferry al 3° e Cul-one al 4°.
è stata una gara molto sofferta su una pista sconosciuta ma il risultato è andato oltre ogni nostra aspettativa anche se il podio poteva essere tutto nostro! .

Il DBRT lascia il segno anche a pannonia

 

 

Gara endurance sabato 07/08/2004

Le squadre: DBRT-2 Foggy, Nsfz, Miche | DBRT-3 Cul-one, Ferry
la mattina piove e ruba molto tempo alle prove cronometrate e l'organizzazione sposta l'ora di fine qualifiche alle 15.
il pomeriggio il tempo si aggiusta e tutti entrano per le crono ma c'è molto traffico e si conclude poco.
Al via il DBRT-2 è ultimo e il DBRT-3 è terzultimo, ci sono molte squadre forti che girano con un passo spaventoso ma il dbrt non si lascia certo intimorire.

alla partenza il dbrt-2 gioca Foggy, il dbrt-3 Ferry che sa fare partenze da professionista.
primo giro passano tutti e ferry è già 7°, foggy è molto distaccato.
al secondo giro foggy non si vede arrivare e il Dbrt2 è in crisi.
al megafono chiamano il dbrt2 per recuperare il trasponder che con tutta fretta recupera e fa partire Nsfz.
Foggy caduto ma fortunatamente senza conseguenze, tempo del 2° giro 9 minuti e 16 secondi :)
il dbrt-3 fa tutto con meticolosità, cambi precisi e tempi da martellopneumatico che riesce a imporre Cul-one che sembra un compressore a scoppio

Nsfz costante rucupera un paio di posizioni mettendo dietreo 2 team. dopo 30 minuti è il turno di miche che giro dopo giro da l'anima ma i tempi sono alti di 3/4 secondi rispetto al venerdì, capirà al penultimo giro di aver utilizzato su tutto il tracciato una marcia più alta (nc) che poi prontamente ripara con gli ultimi 2giri veloci (?). Rientra Nsfz per un'altra mezzora.
Foggy da vero spirito endurance, si risistema la moto ed è pronto per fare l'ultimo turno.

al termine della gara le 2 squadre DBRT si posizionano in classifica al 6° e 7° posto

 

 

Gara sprint domenica 08/08/2004

Alla gara partecipa pure la nostra Titti. le qualifiche come il sabato sono un disastro, troppa gente locale in pista impedisce di fare tempi buoni.
I partecipanti sono tantissimi, 36 per classe. Miche da furbacchione gioca la tattica del tempo alto per finire in classe B ed avere qualche chance ma per un misero millesimo finisce ultimo nella griglia della classe A.
Ferry ha problemi con la moto, di corsa porta la moto del meccanico per riuscire a sistemarla in tempo per la gara.

La griglia Classe A: Cul-one 20°, Nsfz 24° e Miche 36°
La griglia Classe B: Ferry 1°, Foggy 9° e Titti 36°

Parte la classe B, ferry non ha la moto pronta per il warm-up ma riesce appena in tempo a mettersi in griglia prima del via.
al semaforo verde a ferry si spegne la moto che poi riparte subito ma si trova ultimo. dopo un giro è già a metà schieramento e recupera posizioni in un lampo ma al secondo giro si deve ritirare perchè la moto non vuole andare, ha problemi elettrici e lo costringe al ritiro.
Foggy passa in 5° posizione ma da un errore all'ultimo giro si fa sfilare da 2 moto e conclude 7°.
Titti conclude ultima e si porta a casa la coppa dell'Esimo con la grande gioia di tutti noi che è riuscita a fare tutta la gara mantenendo una costanza incredibile e abbassando il suo crono di 2 secondi. grandiosa

Partenza classe A, miche è ultimo, davanti a lui una mandria imbufalità. Fa una buona partenza ma strani pensieri gli passano nella testa vedendo 35 moto chiudersi davanti a lui e desiste dall'infilare.
due giri da ultimo e già alcuni scalmanati si sdraiano, miche si ingarella con uno che su alcuni punti va via e su altri lo rallenta, davanti a loro c'è nsfzcbr.
Un pilota della pattuglia si sdraia e la moto scivola per la pista facendoli rallentare di colpo, riescono ad evitare la moto ma nsfzcbr rimane dietro e perde un po' il ritmo.
Finalmente miche riesce ad infilare quello davanti a se compiendo un giro buono e tirandoselo appresso fino a che al primo calo di prestazione lo rinfila.
Al termine della gara le posizioni sono Cul-one 11°, Miche 25° e Nsfz 26°

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1 9° COMPLEANNO DBRT data: 26/11/2011 numero foto: 70
2 MICHELIN POWER CUP data: 19/06/2011 numero foto: 71